如何申请携程专车(携程专车怎么申请)

近期不少网友都在问：如何申请携程专车(携程专车怎么申请)，小编也是查阅很多资料，整理了一些相关方面的答案，大家可以参考一下。

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目录：

• 1、携程专车获得网约车牌照
• 2、携程、去哪儿加码网约专车业务，接送机服务已上线北上广等30城
• 3、携程发布最壕专车司机招募令 要求必须是“帅气老司机”
• 4、携程宣布获得网约车牌照，紧随美团加入网约车市场大战
• 5、携程专车获网约车牌照，出行市场再入“战国时代”

携程专车获得网约车牌照

3月28日消息，携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。

从15年伊始，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。深耕3年，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。

在大环境之下，全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则，几乎全部城市都要求网约车本地号牌，且在本地登记注册。而对于网约车司机，8成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。

而半数城市也对车辆的价格施行了指导价，其中最低要求不低于12万，最高标准中山市，要求不低于18万。为了保证安全，有59个城市都要求网约车需是车龄3年以内的新车。

交通部的数据也显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。

对此，携程国内专车事业部CEO李乔也表示，为给全国的用户带来统一的服务体验，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车。以高标准要求自身，才可以在旅游全过程中为用户提供超预期的优质服务，让用户的出行更加舒心、更加省心、更加放心。而这也正是携程不断努力的目标。

携程、去哪儿加码网约专车业务，接送机服务已上线北上广等30城

6月26日，携程和去哪儿在“2019专车供应商大会”上共同表示，其联合运营的专车业务今年将主打高端网约车出行品牌“尊享专车”，大幅扩张入驻城市。据了解，通过半年的市场培育，携程·去哪儿“尊享专车”目前已经在北京、上海、广州、西安、厦门、重庆、成都等30个城市推出。

据介绍，“尊享专车”是携程·去哪儿专车最新孵化的出行品牌。相较于普通网约车服务，该服务主要聚焦于接送机出行场景。

打通“两站一场”、酒店和景区

“携程在旅行场景上涵盖机票、火车票、酒店、玩乐等等非常多的业务，而地上交通中，专车能很好地链接枢纽和目的地，包括不限于机场、车站到酒店、景区、写字楼，这块服务不应当成为旅游出行链条上的短板。”携程专车商务负责人唐颖在供应商大会上表示，计划今年内将继续通过与供应商合作完善“尊享专车”生态，服务覆盖主要一、二线城市。

↑携程专车商务负责人唐颖

商旅是携程起步较早的大出行板块落地一大消费场景。南都记者了解获悉，2014年，携程成立地上交通事业部，打通“两站一场”（即汽车站、火车站和飞机场）与酒店和景区的交通连接，提供出行服务。除专车外，还包括网约车、包车、高端用车和儿童座椅专用车等个性服务。

据介绍，和其它出行品牌不同之处在于，携程以自营运力作为核心供应链，除了自营专车外，也在网约车领域延续平台功能，用户可以呼叫滴滴、神州等多个出行品牌的车型。南都记者随机以“北京首都机场-北京南站”为路线对比滴滴礼橙专车与携程尊享专车的同类车型发现，后者价格略高于前者，“尊享专车”主要分为舒适型、商务型、豪华型三种车型，经济型不包含。

官方统计显示，携程·去哪儿专车服务已经覆盖了330个城市，85个机场，拥有20多万专业司机，累计订单超过4亿。

以聚合模式发力市内交通打车业务

OTA（在线旅游平台）布局目的地交通的趋势日益显著。南都记者此前曾报道，去年滴滴出行宣布与全球在线旅行集团Booking Holdings达成战略合作，Booking Holdings旗下APP提供滴滴叫车服务接口，滴滴用户可以在Booking.com和Agoda上预定住处。民宿短租平台途家网去年也在APP内重点推出了以接机为代表的增值服务，覆盖全国72所大中型城市，预订完途家民宿的用户可以在线预约接机，并能快速同步民宿目的地。

今年1月25日，飞猪则宣布与悟空租车、首汽瑞卡租车达成合作，通过系统直联的方式，悟空租车与首汽瑞卡租车将旗下的租车服务接入飞猪平台。

携程·去哪儿专车的用户调研数据显示，目前平台将近2/3用户是来自一、二线城市的收入较高的成熟用户，且三、四线城市的流量正在持续攀升；用户结构中，25～34岁的年轻用户占比超过40%；企业职员、专业技术人员、中高层管理人员合计占比接近2/3。对于供应商而言，旅游平台在接送机场景上拥有流量优势。

携程董事长梁建章曾在财报电话会上强调，携程将积极获取新客户、提升用户粘性，增强酒店、目的地和交通等不同业务线的交叉销售。有业内人士分析称，从出行角度连接不同的生活服务场景，不但有利于提升平台用户黏性，也可以拓展收入模式和盈利空间。

携程方面强调，依托差旅出行场景，目前携程·去哪儿专车也在发展基于聚合模式的市内交通“立即打车”业务，将面向以商旅为主的高端客群，通过自营专车和自有供应链，构建专车生态。在今年的供应商大会中，华晨雷诺与携程·去哪儿达成战略合作协议，协同发力旅行用车生态圈。

采写：南都记者傅晓羚

携程发布最壕专车司机招募令 要求必须是“帅气老司机”

近日，在专车业务上持续发力的携程再发大招，推出堪称史上“最豪专车司机招募计划”，驾驶豪车、接送机大单、令人发指的高收入等等吸引了社会高度关注，甚至出现了大批司机排队应聘的火爆场面。

为何要加入携程专车？“都是接送机的百元大单，系统会给司机自动配对订单，减少空驶里程，活儿好挣得多，另外就是开豪车特别有面子”，刚刚加入头等舱专车司机队伍的张师傅说。

不止外表光鲜，豪车司机的工作待遇丰厚，工作体面，驾驭豪车、收入不菲等等，让不少司机前来应聘。相比现在的网约车平台运营而言，携程专车佣金率相对较低，订单基本是百元、甚至几百元的接送机大单，比以往的零散小单轻松了不少；最主要的是，携程专车的“黑科技”系统能给司机自动匹配订单，减少空驶里程，这种科技创新无形中为司机带来了更多的收入。

当然，头等舱司机标准不低，必须是“帅气老司机”。招聘要求上明确表示，司机需要有5年以上驾龄，专科以上学历，商务司机或军人优先。当然，具有一定的英文口语沟通能力和客户服务意识，毕竟司机们要给消费者提供高端的服务。

对于出现如此火爆的应聘场面，与携程专车的定位直接相关。据携程车船事业部总裁李乔表示，由于携程专车主要在旅游用车上深耕细致，所以“头等舱”专车主要应用场景多为接送机场、火车站，基本都是百元左右的订单。此次发布司机招募令，也是在国内专车业务上的再加码，为消费者提供更高品质的服务。

携程宣布获得网约车牌照，紧随美团加入网约车市场大战

在线旅游平台携程也要加入争夺网约车市场的战争中了，这将让本已不平静的网约车市场愈加暗流涌动。

4月3日，携程集团宣布旗下的携程专车已于3月28日正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

事实上，早在2015年伊始，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌，意图进军网约车市场。3年后，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累计下的经验，正式推出自营的专车服务。

进入2018年以后，本已归于平静的网约车市场又变得热闹起来。3月21日零时，美团打车正式在上海上线，开通出租车和快车两种业务。伴随着巨大的优惠补贴，美团在上海上线仅仅十天之后，宣布拿到了上海网约车市场三分之一的份额。

随着美团的介入，网约车市场原本的“大佬”滴滴也悄然加大了补贴力度，意图于美团一决高下；而美团在上海上线一周后，高德地图也在北京召开发布会，宣布推出零佣金、不盈利的顺风车业务；4月1日，易到也启动“免佣金 阶梯返利”计划，在全国47个地市优选47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利……

网约车市场显然已变得不再平静，在线旅游巨头携程的入局，注定要让网约车市场的战争愈加激烈，各家公司纷纷补贴“烧钱”抢占市场地盘的策略也让这场战争显得愈加凶险。

对此，携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

交通部的数据也显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。

2016年7月28日，为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。

在大环境之下，全国共计73个大中型城市都推出了切合自身的网约车管理细则，几乎全部城市都要求网约车本地号牌，且在本地登记注册。而对于网约车司机，八成的城市都要求是本地户籍或是本地居住证，而京沪等地更是要求司机不能在一年内有5次以上的交通违章记录。

而半数城市也对车辆的价格施行了指导价，其中最低要求不低于12万元，最高标准中山市，要求不低于18万元。为了保证安全，有59个城市都要求网约车需是车龄3年以内的新车。

对此，携程国内专车事业部CEO李乔称，为给全国的用户带来统一的服务体验，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛。

携程专车获网约车牌照，出行市场再入“战国时代”

4月3日，携程宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，这也意味着，携程专车拿到了“网约车牌照”，具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

近日的网约车市场甚是不平静。

在美团打车登陆上海后，3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，对网约车车主不抽佣且坚决不打补贴战。

4月1日，易到宣布在全国47个地市选择47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利。

2016年和优步中国合并后，滴滴进入了平静期。滴滴出行CEO程维在2018年年会上称，2017年是滴滴沉淀下来的一年，这一年滴滴休养生息的同时在智能交通、乘客服务等方面发力。

然而，网约车市场实在太大、太有诱惑力，平静的局面很快被新入局者打破。

携程入局

在美团、高德之后，携程此时进入网约车市场难免让人疑惑，为何携程也来凑热闹？

易观分析师余目表示，网约车市场的空间巨大，同时这一市场上打车难、打车贵的痛点并未得到充分解决。因此其它巨头（美团、高德、携程）选择进入这个最大的出行细分市场，既是瞄准这个巨大的市场需求，同时也是为了和自身业务形成联动效应。

根据公开资料，从2015年起，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。3年来，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累积下的经验，正式推出自营的专车服务。

在携程APP首页“专车·租车”一栏中，携程的业务包括国内用车和境外用车，国内用车主要提供接送机、接送火车、拼车、租车、包车和打车服务。

不过，记者在使用携程“打车”服务时发现，携程用车中的出租车其实是由滴滴出租提供，其他车型（经济型、舒适型、商务型和豪华型）由即刻专车提供。这也就意味着，携程目前并没有像美团打车一样，大力招揽司机。

网约车之争，司机资源几乎和乘客资源一样重要，在这一点上，携程目前还没有优势。

艾媒咨询首席分析师张毅认为，如果想要在网约车市场抢占一定的市场份额，烧钱是必然的，即便烧了钱也不一定能成功，携程作为一家上市公司面临的现实问题是，其股东是否同意拿出大量的资金来投入到网约车市场竞争中。而且携程主营业务足够优秀，没有必要去冒险。

携程目前并没有要进行高额补贴的迹象。易观千帆数据显示，在2018年2月最新综合旅游预订APP排行榜中，携程旅行以5368.2万活跃用户排名第一。目前携程专车主要给用户提供旅游出行场景中的交通需求，聚焦旅游出行，将用户的出行需求和旅游场景相结合是携程的一大优势。

携程国内专车事业部CEO李乔曾表示：“网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到‘拼服务’的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。”

但张毅指出，如果在价格上没有优势的话，用户不一定会选择携程。

价格战酣，未到服务为王时

在美团打车进入上海3天后，美团点评CEO王兴宣布美团打车已经在进驻城市拿下了1/3的市场份额。有上海乘客表示，现在通过滴滴叫车和美团叫车几乎能够享受同样的优惠。显然，滴滴最终还是通过补贴在挽回被美团夺走的用户。

同时，滴滴在近日正式上线了外卖业务，攻打美团的后花园。

在上半场的竞争中，滴滴先后合并了快的、优步中国，在补贴、烧钱中站上了网约车市场的顶端。但就在竞争的火焰逐渐熄灭的时候，市场的痛点频繁地出现。

艾媒咨询数据显示，2017年网约车用户规模达到2.36亿人，2018年有望达到2.82亿人。现阶段，专车出行叫车难、费用贵，高峰期约车线上拿号要“排队”，同时许多用户对网约专车的规范性和安全性持观望态度，信任度不高。

余目表示，网约车行业本身缺乏足够的技术壁垒，用户对单一平台的黏性不足。更多的竞争者进入这个市场既说明了网约车市场仍有巨大潜力，也有利于促进这个行业的规范化和价格的公平性。

伴随着美团打车、高德顺风车的进入，以及易到的强势回归，网约车市场重新燃起战火，但各家大打价格战的局面似乎与之前并没有区别。高德、易到宣布免佣金，美团打车初入市场进行大额补贴。

记者通过多位美团打车司机了解到，司机完成每单交易后会获得5-10元的额外奖励，若司机一天能完成15单，则可以另外获得150元现金奖励；在用户端，美团打车前三单每单优惠14元。

虽然美团打车近期因为补贴、低价进行恶性竞争在上海、成都被相关部门约谈，但价格战依旧在进行中。

张毅表示，在当前的市场竞争中，价格依旧占主导优势，新进入者光依靠服务是打动不了用户的。

下半场服务是关键

4月3日，上海交通执法部门开展了代号为“天网2号”的网约车非法客运专项整治行动。当天全市执法部门累计查处利用网约车平台从事非法客运的案件37件，其中“滴滴”29件，、“美团”6件、“神州”1件、“嘀嗒”1件。按照有关规定，违法驾驶员将面临罚款10000元，暂扣驾驶证3个月的行政处罚。

记者在美团打车司机群中发现，外地牌改沪牌现象严重，一位提供改车牌服务的群主告诉记者，800元即可同时注册滴滴和美团、改本地牌，单做美团打车300元。

除了改车牌外，美团打车司机群内还有专人提醒群内司机，在哪些地段需要注意交通监管。

据媒体报道，目前上海市交通委执法总队对“美团”、“滴滴”平台的案件已调查完毕，并已通知平台企业尽快至执法部门接受处理。“美团”、“滴滴”平台各将面临罚款10万元的行政处罚。

在出行领域下半场的竞争中，曾经的刷单、改牌等问题卷土重来，但市场也将面临更加严厉的监管。

余目表示，在下半场的竞争中，补贴政策只是短期的，想要留住客户一方面要吸引到更多的司机和车辆， 另一方面要提升调度匹配效率，同时提升服务质量。

新入局者也更加强调了平台所能提供的优质服务。以高德地图顺风车为例，除了免佣金外，高德地图顺风车主打绿色共享出行、缓解城市拥堵，在技术方面，高德地图将顺风拼车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来，为用户提供最优路线。

张毅表示，平台的声誉、车辆的质量、司机的能力、对用户的隐私保护等综合能力将是接下来竞争的关键。

4月3日，携程宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，这也意味着，携程专车拿到了“网约车牌照”，具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用。

近日的网约车市场甚是不平静。

在美团打车登陆上海后，3月27日，高德地图宣布推出顺风车业务，对网约车车主不抽佣且坚决不打补贴战。

4月1日，易到宣布在全国47个地市选择47万车主，实行免佣金政策，并对车主施行阶梯返利。

2016年和优步中国合并后，滴滴进入了平静期。滴滴出行CEO程维在2018年年会上称，2017年是滴滴沉淀下来的一年，这一年滴滴休养生息的同时在智能交通、乘客服务等方面发力。

然而，网约车市场实在太大、太有诱惑力，平静的局面很快被新入局者打破。

携程入局

在美团、高德之后，携程此时进入网约车市场难免让人疑惑，为何携程也来凑热闹？

易观分析师余目表示，网约车市场的空间巨大，同时这一市场上打车难、打车贵的痛点并未得到充分解决。因此其它巨头（美团、高德、携程）选择进入这个最大的出行细分市场，既是瞄准这个巨大的市场需求，同时也是为了和自身业务形成联动效应。

根据公开资料，从2015年起，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。3年来，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累积下的经验，正式推出自营的专车服务。

在携程APP首页“专车·租车”一栏中，携程的业务包括国内用车和境外用车，国内用车主要提供接送机、接送火车、拼车、租车、包车和打车服务。

不过，记者在使用携程“打车”服务时发现，携程用车中的出租车其实是由滴滴出租提供，其他车型（经济型、舒适型、商务型和豪华型）由即刻专车提供。这也就意味着，携程目前并没有像美团打车一样，大力招揽司机。

网约车之争，司机资源几乎和乘客资源一样重要，在这一点上，携程目前还没有优势。

艾媒咨询首席分析师张毅认为，如果想要在网约车市场抢占一定的市场份额，烧钱是必然的，即便烧了钱也不一定能成功，携程作为一家上市公司面临的现实问题是，其股东是否同意拿出大量的资金来投入到网约车市场竞争中。而且携程主营业务足够优秀，没有必要去冒险。

携程目前并没有要进行高额补贴的迹象。易观千帆数据显示，在2018年2月最新综合旅游预订APP排行榜中，携程旅行以5368.2万活跃用户排名第一。目前携程专车主要给用户提供旅游出行场景中的交通需求，聚焦旅游出行，将用户的出行需求和旅游场景相结合是携程的一大优势。

携程国内专车事业部CEO李乔曾表示：“网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从‘拼补贴’的时代，进入到‘拼服务’的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。”

但张毅指出，如果在价格上没有优势的话，用户不一定会选择携程。

价格战酣，未到服务为王时

在美团打车进入上海3天后，美团点评CEO王兴宣布美团打车已经在进驻城市拿下了1/3的市场份额。有上海乘客表示，现在通过滴滴叫车和美团叫车几乎能够享受同样的优惠。显然，滴滴最终还是通过补贴在挽回被美团夺走的用户。

同时，滴滴在近日正式上线了外卖业务，攻打美团的后花园。

在上半场的竞争中，滴滴先后合并了快的、优步中国，在补贴、烧钱中站上了网约车市场的顶端。但就在竞争的火焰逐渐熄灭的时候，市场的痛点频繁地出现。

艾媒咨询数据显示，2017年网约车用户规模达到2.36亿人，2018年有望达到2.82亿人。现阶段，专车出行叫车难、费用贵，高峰期约车线上拿号要“排队”，同时许多用户对网约专车的规范性和安全性持观望态度，信任度不高。

余目表示，网约车行业本身缺乏足够的技术壁垒，用户对单一平台的黏性不足。更多的竞争者进入这个市场既说明了网约车市场仍有巨大潜力，也有利于促进这个行业的规范化和价格的公平性。

伴随着美团打车、高德顺风车的进入，以及易到的强势回归，网约车市场重新燃起战火，但各家大打价格战的局面似乎与之前并没有区别。高德、易到宣布免佣金，美团打车初入市场进行大额补贴。

记者通过多位美团打车司机了解到，司机完成每单交易后会获得5-10元的额外奖励，若司机一天能完成15单，则可以另外获得150元现金奖励；在用户端，美团打车前三单每单优惠14元。

虽然美团打车近期因为补贴、低价进行恶性竞争在上海、成都被相关部门约谈，但价格战依旧在进行中。

张毅表示，在当前的市场竞争中，价格依旧占主导优势，新进入者光依靠服务是打动不了用户的。

下半场服务是关键

4月3日，上海交通执法部门开展了代号为“天网2号”的网约车非法客运专项整治行动。当天全市执法部门累计查处利用网约车平台从事非法客运的案件37件，其中“滴滴”29件，、“美团”6件、“神州”1件、“嘀嗒”1件。按照有关规定，违法驾驶员将面临罚款10000元，暂扣驾驶证3个月的行政处罚。

记者在美团打车司机群中发现，外地牌改沪牌现象严重，一位提供改车牌服务的群主告诉记者，800元即可同时注册滴滴和美团、改本地牌，单做美团打车300元。

除了改车牌外，美团打车司机群内还有专人提醒群内司机，在哪些地段需要注意交通监管。

据媒体报道，目前上海市交通委执法总队对“美团”、“滴滴”平台的案件已调查完毕，并已通知平台企业尽快至执法部门接受处理。“美团”、“滴滴”平台各将面临罚款10万元的行政处罚。

在出行领域下半场的竞争中，曾经的刷单、改牌等问题卷土重来，但市场也将面临更加严厉的监管。

余目表示，在下半场的竞争中，补贴政策只是短期的，想要留住客户一方面要吸引到更多的司机和车辆， 另一方面要提升调度匹配效率，同时提升服务质量。

新入局者也更加强调了平台所能提供的优质服务。以高德地图顺风车为例，除了免佣金外，高德地图顺风车主打绿色共享出行、缓解城市拥堵，在技术方面，高德地图将顺风拼车与道路供需预测、实时交通路况、智能躲避拥堵等技术融合起来，为用户提供最优路线。

张毅表示，平台的声誉、车辆的质量、司机的能力、对用户的隐私保护等综合能力将是接下来竞争的关键。

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